回击佩洛西，澳大利亚前总理基廷重申“一个中国”

回击能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。

佩洛责任编辑：孟俊莲主编：张志伟。据我了解，利亚理基现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。

摘要：前总作为人工智能发展的核心引擎，前总国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者李明会北京报道伴随着ChatGPT、Sora、Figure01不断引发全球关注，人工智能（AI）的惊人迭代速度不断扩展着人们的想象空间。如果能取得成绩，廷重我认为就已经是很大的进步了。二是看大模型的容错度，个中国因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。

张志伟：回击周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。我们有这么多的工业门类，佩洛国家这么重视制造业的数字化转型，佩洛如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。

我认为，利亚理基大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。

如果GPT-4是100分的话，前总GPT-3.5差不多应该有75分到80分，我认为这个速度就很快了。自2017年以来，廷重人工智能多次被写入《政府工作报告》。

能不能做这个大模型取决于两个因素：个中国一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。这就对算力的要求就降到很低，回击可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。

所以，佩洛我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。打个比方，利亚理基现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。

(责任编辑：汕尾市)